Dal 7 luglio 2026 ogni automobile nuova immatricolata nell'Unione Europea deve montare un sistema ADDW (Advanced Driver Distraction Warning): una piccola telecamera a infrarossi, in genere sopra il piantone dello sterzo, che osserva la testa e gli occhi di chi guida per accorgersi quando l'attenzione lascia la strada. Il sistema mappa il campo visivo in zone: se lo sguardo resta troppo a lungo nella «zona di distrazione» — cruscotto, console centrale — scatta un avviso. Le soglie sono precise: oltre i 50 km/h basta uno sguardo altrove di 3,5 secondi, oltre i 20 km/h ne bastano 6. La norma nasce per una ragione seria e vera: la distrazione al volante uccide, e questi sistemi salvano vite. Per legge l'occhio non registra in modo continuo, non trasmette dati e non può identificare biometricamente chi guida: guarda, ma non ricorda e non sa chi sei. La conseguenza di secondo ordine è più scomoda della norma. Per proteggerci, il sistema deve misurare l'attenzione — ma l'unica cosa che una telecamera sa misurare è la direzione degli occhi, non la presenza della mente. Così «attenzione» diventa «occhi puntati avanti»: si può fissare la strada per un'ora ed essere a mille chilometri, e il sistema ci certifica attenti; si può dare un'occhiata lucida alla mappa, presenti e vigili, e il sistema suona. Imparata la regola, si impara anche a fingerla — tenere gli occhi avanti per la telecamera mentre la testa se ne va altrove: la posa dell'attenzione al posto dell'attenzione. E l'abitacolo, forse l'ultima stanza in movimento in cui si poteva essere assenti senza che nessuno vedesse, si ritrova un testimone che vede i tuoi occhi e non ti conosce.